武威高铁站怎么还没有修建呢？
2018年底动工，中川机场至武威，也就是兰州至张掖三四线，预计工期五年，等着吧。
12月20日，省交通运输厅组织召开兰张三四线铁路中川机场至武威段与公路交叉相关事宜协调会，集团公司、省公航旅集团、省交通规划勘察设计院公司，省公路局、省高速公路局、省公路路政执法局、省公路网规划办公室，兰州市交通运输委员会、武威市交通运输局，省交通运输厅政策法规处、公路管理处、安监处、技术处有关单位和部门参加会议。
按照中国铁路总公司有关规定和要求，签订道路交叉框架协议是铁路项目初步设计批复的前置要件。新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段与高速公路、国道、省道交叉共计17处，其中与高速公路交叉5处,与国道交叉9处，与省道交叉3处。会议听取了筹备处关于项目进展情况及“公铁立交”设计方案情况的汇报，各相关单位提出了意见及建议，会议明确由省路政执法局牵头负责，各相关单位尽快签订道路交叉框架协议，为项目初步设计方案尽快落定，顺利获批做好基础工作。
武威高铁永远是个梦，如此贫穷落后之地，即使修建高铁也是巨额亏损，没有什么***可开发的。
武威高铁站之所以还没有开始建设，是因为途经武威的兰张三四线铁路才开工修建了一年多，这条铁路总共的施工周期是五年，大部分高铁线路的施工周期都是在四五年左右，而高铁站房的修建工艺相对简单，涉及到的困难更小，施工周期更短，因此，高铁站房并不是和高铁线路一起开工建设，而是在距离高铁竣工的前两年左右开始建设。
兰张三四线铁路在武威城区的武威东站建在凉州区的发放镇，它的规模是途经的地级市高铁站最大，站台规模是3台8线，而金昌高铁南站的规模仅有2台6线。武威东站未来还规划了武威至中卫的客运专线，这样就可以在中卫连接银兰高铁，形成武威的进京高铁通道。目前武威东站已经完成了站房位置的***工作，正在对高铁站的整体效果进行设计，很快就可以开始武威高铁站的建设工作了。
这条高铁除了在武威城区设站之外，还将在天祝县新建天祝西站，在古浪县新建古浪北站，这两座县级高铁站的站台规模都是2台4线，标准的县级站配置。目前武威城区、天祝县和古浪县都有兰新铁路经过，武威站每天有将近90趟车次停靠，武威南站每天有20多趟车次停靠，天祝站有20趟车次停靠，古浪站停靠的车次最少，仅有15趟。
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