OA、ERP、CRM都找哪家公司定制？
其实最简单的方法就是用excel制作，但是excel又有一些不足之处。
管理软件需要：
1、支持生成APP，可以手机端移动办公，优化办公环境；
2、数据量大，需协同办公，用户权限控制等功能；
3、便于二次开发，软件也应该能够快速适应企业的变化而进行相应的更新、添加功能等；
4、上手简单，页面简洁，无繁复操作，不用对员工进行大量软件操作培训；
云表企业管理系统开发平台，完美解决上述4个问题。
云表是原金山wps团队开发的一个平台，通过画类似于excel表格的形式来开发、管理软件的纯中文开发工具。通过它搭建企业管理系统的过程中无需考虑编程和数据库问题，只要像使用EXCEL那样拖、拉、拽和点击鼠标，输入中文文本就可以了。即使让企业任何一个熟悉业务流程的人，都可以来设计本部门或企业的管理系统。云表也开放二次开发接口，方便进行二次开发与更新。而且云表可以一键生成APP，支持随时在线办公。
通用Excel，定制开发ERP、OA、进销存、库存管理、生产管理，无编程无代码，Excel操作界面。
听你的意思是想根据软件开发厂商的知名度和品牌去进行企业管理软件的定制。
我认为除非是企业对于软件开发厂商的品牌方面有要求，否则的话最好不要特意去根据软件开发厂商的品牌去进行软件开发！
因为这种知名度比较高的软件开发厂商，基本上在这些软件系统上的开发费用可不便宜，即使是标准版的企业系统，价位都接近10万上下，让一些中小企业望尘莫及，更别说是定制化的软件系统。
所以如果是中小企业的话在选择定制企业管理的时候，最好直接进入功能层面，不要再品牌商上过多纠结，因为开发的功能都是写在开发合同上的，所以可能出了品牌效应的因素，功能实现上基本不会出现什么太多的额问题。
一般大型企业在进行企业管理系统定制开发时，才会考虑一些品牌方面的因素，而且还会有招投标，只有那些成立时间久，技术过硬，资本雄厚，知名度大的软件开发商才能有机会去进行竞标。
我们让工厂报价，让他们提供原材料成本、人工成本等信息，一般都怎么去索要呢？
然后你都知道了，自己进材料弄手续自己做么
你作为***购方，事前连***购概预算都没搞清楚，反而要供货商提供详细的***购价格、利润率、税率这些核心商业数据！脑袋有毛病不是？也活该背时倒霉亏本整死自己公司！
1、首先你本身是大企业***购量足够大，付款准时你才有资格去谈，并且针对的是通用性强的产品供应商。不然找马云的淘宝询价；2、选找几家供应商，让他成为你的供应商后，有生意了，可以在现有供应商里面按照招投标方式，供应商觉得离不开你才会选择修正后的成本分析；3、每个企业都需要利润，不要老想着挖空产业链的底。价格下来质量服务同步下降。这是必然的
脑筋动的太绝了。你要***购东西，人家就给你报价，你还要成本，人工，这是要推算人家的利润？管的太宽了，爱要不要。只看产品质量和价格是不是相符，你这种心态是怕人家挣多了，格局像菜籽。
京滨城际现在建设得怎么样了，什么时候可以运行？
通车日期一直在后延，据最新公告是2022年中开通。
遗憾的告诉你，在天津修高铁的速度已经赶上天津地铁的速度，到现在都没有全面开工（宝坻南~滨海），而且滨海机场到滨海新区的线位至今没有完全稳定下来，一些新建场站的规模也没有确定，更别说方案设计。
北京段和北三县的进度不太了解，估计也快不了。
再有建设资金也不是那么充裕，京津冀铁***司的股比是3:3:3:1（京津冀各3,铁总1），这种项目京其实是不积极的，津冀想法积极钱又不多，而且京和铁总的重点已经放到了京雄（据说2020就能通）等雄安相关项目上。
不是我悲观，至少还得5年才能通车。
在建的京滨城际铁路为京津间又一高铁通道，全长约172Km，设计时速350km。全线设有新北京东站、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海9站，其中前5站与京唐城际铁路为共用站。其中新北京东站~宝坻南站间线路全长约74km，新建段全长约98km！整个线路预计2019年底前开通运营!线路建成后新北京东站至滨海站之间1小时以内通达，通过与京唐城际铁路互连互通，与既有的天津~秦皇岛间的津秦高铁津唐段组成北京、天津及唐山之间的环状高铁网!
京滨城际高铁线路图
京津唐之间既有交通线路分布图
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