安庆滨江大道完工时间？
安庆滨江大道预计2022年3月30号通车。
市沿江东路改建工程西起曙光路，东至外环北路，全线长约12.6公里，项目包含道路、排水、交通、照明、绿化、管廊、减压井改建（水利）等。工程施工概算约 21亿元，工期为900日历天。根据统一部署，该工程于2019年底前开工建设。
滨江大道分两段，滨江大道曙光路到港口路路段在2022年底完工通车；而港口路到联兴路路段预计2023年正式完工通车。
安庆滨江大道西起迎江区曙光路，东至市经开区老峰镇联兴路（与外环北路衔接），主线路全长12.619公里，设计红线宽45至51米，双向8车道，沥青混凝土路面，线路分别与文苑路、独秀大道、晴岚路、顺安路、潜江路、港口路、秦潭路、二号路、方兴路、内环西路和联兴路等支路相交。
安庆滨江大道在安庆市沿江东路改建工程建成后将与外环北路连通。当前，正值长江主汛期，应水利部门要求，项目暂停施工。据了解，东段辖区***正在组织土地房屋征拆工作，待汛期过后及征拆任务完成，东段适时开工建设。根据招标文件内容，本项目预计2022年建成通车。
宜昌争呼南高铁，荆州争荆常高铁，双方在顶牛吗？哪段优先建设？
这是个伪命题！荆州自身发展始终在观望时代，有一股逆改革潮流思想还在***经济时代，还在等靠要国家"***"，国家规划一经公布出台是不容一个荆州搞什么百万市民签名就能更改的！
荆州现阶段，而且是长期性还是要搞好本地改革工作，必须在“宜荆荆恩"城市群里服从“宜“的领头羊，否则城市建设始终是“驴子拉屎外面光"，天天嚷嚷以前所谓的“湖北第二城"，其实以前的"湖北第二"根本不是荆州的创新，而是国家给予的***指标，“独家"经营而已，别人不能生产，八十年代改革***经济，荆州就掉队落伍，即使现在荆州仍然在妄想，看看荆州主街干道北京路，就清楚，北京路临街打扫的干净还尚一般，临街后5米、10的巷子里全是脏乱差，电线蜘蛛网盘的象大鸟巢式的！
在妄想上面在******点…注定落后。
其实这个问题最有权威拍板的是国铁集团，按科学选线最科学！
襄荆荆澧常一线是二广轴线千年荆襄古道，平坦广袤，人口众多，城镇密布，呼南沿着千年历史古道修建符合民意！反观所谓襄荆(门)宜常，线路严重扭曲，怎么看都不能算一条干线铁路，你叫人看着就别扭啊！
好在国铁集团慎重决策，呼南长江以南暂停，即宜常线暂停！其实，呼南荆门以南到底如何走，沿线城市已看得十分清楚:襄阳、荆门以北城市南下愿意走顺直的荆常线，常德市表示要全市上下统一思想，优先建设荆常线！由此看出，宜常工程艰巨绕路废时，荆常合理胜出，静候官宣！
沿江高铁天门站规划在哪里？
若沿江高铁与武天城际合二为一，则武天城际走向应大致与荷沙平行而建设较好，至于天门高铁站点设在那里应参考天门城市规划，且不要再出边缘站点，不得离天门城区太远，尽量靠近城区，像天门南挨着仙桃城区，方便了天沔汉附近的旅客，可仙桃人还是闹心，又兴建了武仙城城际铁路，且还拥有仙桃西站。天门这次拥有干载难逢的机会，一定建个城郊高铁站，这样更有利于天门城市的***展，这次武荆断沿江高铁升级为武天荆高铁，这说明提高对天门的重视，天门湖北的中心，历史悠久，有着辉煌的过去，/拥有一百六十多万户籍人口的天门且有近三十万华侨，天门中等城市，城区人口就五十多万，一般山区小县也才五六十万人口，有的更少，所以兴建武天荆沿江高铁天门必须有个城郊站，打造一个良好的交通环境有助于招商引资，方便天门百十多万人民旅行，振兴天门有望，错失这次机会，不能有个近城郊高铁站怎再谈振兴天门？拥有天门城郊站是每个天门人的心声，错过这次机会父老乡亲会骂娘的，希望天门这次有个近城郊站，至于站点选择即要为方便大多数旅客着想，又要参考天门城市规划。天门城区站在什地方最好，认为一，汉北河两岸，且靠城区，二西面隨岳高速附近，方便天门西面旅客，三候口设站，具体参考天门市政规划与铁总的旨意。希望天门有个城区高铁站为天门腾飞助力。
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