西渝高铁到底过哪里？
其实渝西高铁的走向我很有关注，因为我的家城口，城口是目前重庆为数不多没通高速的区县了准确的说目前唯一没通高速的区县，城口是属于重庆渝东北最偏的一个小县城，这次的渝西高铁要经过我们县城是给我们一个很大的照顾也大大提升了城口的发展，目前是有两天线路，前段时间大家一直在争论的两天线路都被纳入其中了 不管是四川还是重庆都把这个利益最大话了 预计路线是走重庆西出站回到重庆东站。
西渝高铁的走向有东西两线方案，东线由陕西和重庆两省市力推，西线由四川省提出。周围环境图见图一，
（图一：周围环境图，来源于搜狗卫星地图，紫色线为东线示意图）
目前，走东线万州的可能性是要大于走西线达州广安的，理由有那么几条：
一是东线由两个省市力推，力度明显超过一个省的力量；
二是名称既然叫西渝高铁，那么自然要多走重庆的市县才更与高铁线路的名称吻合一些，要不然都不好意思叫西渝高铁了；
三是由于西成高铁已经开通并经过汉中，所以西渝高铁即便不过四川这几市，但他们还是有另外的出路，比如可以考虑从关中引出线路经过巴中达州和广安到达重庆，这样也就能大致满足四川这几市的高铁的出行需求了；
四是由于目前的西成高铁时速只有250公里，与350公里的时速有较大距离，所以未来西安到成都之间再修一条350公里的高铁的可能性较大，而这条新的西成高铁就有可能经过达州和广安，当然这么走比现有的西成高铁线路明显要绕不少，但没有办法啊，难道要再在现有的时速250公里西成高铁的平行线近处再修一条新的时速350公里的新西成高铁吗？这可能性是微乎其微吧，所以可以把未来的时速350公里新西成高铁看做达州和广安人民苦尽甘来的好机会了。
综上所述，出于各方面因素以及未来交通发展的方向考虑，目前西渝高铁走东线万州的可能性是要远大于走西线达州的。
首先，大家看三地***，重庆和陕西最积极，已经开始出资了。四川也没有重庆和达州积极，还有四川有出钱吗，还没有，所以达州先别想了。为什么不过，第一，重庆不会花几百亿帮他省修高铁。第二，万州有沿江港口，西安需要，符合西安未来需求。第三，重庆愿意修达渝城际，国家和四川均支持。达州修到城口高铁，接入西渝，这也是重庆提出的方案四川默认的。第四，铁路局官方发布的过境万州。第五，达州市委书记说过境达州，确实是人民好官，但是在发言权没有重庆***发言有权威。重庆***宣布过境重庆，人们更愿意相信。第六，达州毕竟是地级市，跟重庆争取一条铁路很难，四川此前被拉进来，重庆承诺修达渝城际后，四川退出，国家也承认，就是国家刚刚宣布的，振兴革命老区。第七，其实达州更需要重庆，重庆也需要川东地区，达州很多工业是跟重庆有关联的，包括川东地区更多人到重庆，所以重庆愿意出资修达渝城际不足为奇，但是西渝重庆是不会退让的。第八，重庆已经开始勘测和招标西渝高铁。我没有想挑拨两地关系，但是是事实，过境达州的是达渝城际接西渝高铁，祝愿川渝一家越来越好。
西渝高铁到底过哪里？
西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时是丝绸之路经济带和长江经济带的重要通道。线路全长约660公里，设计时速350公里/小时，规划线路走向，主要分为两段：
一段是：西安至安康段，这段全在陕西境内，争议不大。
西安至安康段规划线路走向
二段是：重庆至安康段，这段争议最激烈，在达州和万州之间比选，因为涉及到四川和重庆两省市博弈，规划线路走向的两种方案：
方案一：重庆-广安-达州-安康（入川方案）
方案二：重庆-万州-安康
目前，铁总与川渝陕等四方已达成共识，共同推进方案一：即“重庆-广安-达州-安康”（即入川方案），正在开展预可研报告编制工作，川渝陕现在共同希望加快前期工作，争取2019年具备开工条件。
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