南宁发生桥梁勘测事故，广西大学教授等三人意外坠江，这事你怎么看？
这是一次安全生产责任事故！！事故的直接原因是设备损坏【载人平台承载臂旋转底台断裂】，目前后果是己知载人平台上三人坠江失踪。按《安全生产法》，事故单位要全力抢救受害者，并在规定时间内速报***相关部门，保存事故现坊。相关部门依法派员赴现场指导并取证，组织事故调查组，提交事故调查报告，依法处理。本人经验：凡发生安全生产责任事故，一定是安全生产管理上出了纰漏。
我研究生阶段也学的桥梁检测这块，对于该问题，我想还是比较有发言权。首先对于出现这么一个情况的出现我们都是不愿看见的，愿三位都平安。下面说说桥梁检测这个行业。
所谓桥梁检测，通俗一点就是对桥梁进行一个体检工作，就如同我们人自己体检一样，主要看看状况是否完好。这由于桥梁跨越山川，河流等作用决定得，因为一旦桥梁发生破坏，会造成严重得生命财产安全，所以我国的***部门也比较重视，每一两年都会对桥梁进行一次检测。
因为要看梁体底部得具体状况，比如开裂等病害什么的，这位老师应该用的悬臂升降车形式的工具，按理来说应该才用专用的桥梁检测车。
这种车叫桥梁检测车，专门为跨河，跨江等桥梁检测设计的，但租用这种车很贵，一天大约八千左右，而这位老师租用的类型得车，大约一天一千不到。我不是说那种就不好，但是确实没有桥检车安全。
第二，现在桥梁检测行业确实是一个比较危险的行业，对于一座桥梁，特别是这种活跨河，跨江的大桥，你都得每个部位去检查一遍，很危险的，记得，曾经由于工作需要爬过一个桥，桥下就一百多米高，然后，真是在一个构件上爬着走，现在偶尔想起也会胆颤一下。
第三，桥梁检测行业是一个服务性行业，就是出了人工成本，其他成本很低的行业，，也就是用知识赚钱的行业，也就成为高校老师做项目的重点目标，由于市场招投标制度，学校老师可以凭借研究生廉价的劳动力压低投标家中标，记得有一次市场机构投标报价八十多万，一个学校老师报三十万。
最后，谢谢大家，喜欢的关注，点赞，评论，谢谢。
今早已经从新闻网看到了这条新闻。
21日14时40分左右，3名桥梁检测员检测时因为乘坐的检测车辆发生故障，不慎掉入邕江。
根据新闻内容了解到，事出后，海事部门三艘海巡船，一艘冲锋舟进行现场搜救任务。海事部门克服了三岸大桥下水边无法停靠船只、现场水位比较深且混浊等困难，组织搜救队伍持续开展救援工作。
关于检测员三人坠江***，我认为这是相关工作人员的疏忽。进行高难度、危险系数高的前期预防工作没有认真做好，并没有在检测前检查并准备好检测车辆和一系列的安全设施。桥梁检测车转盘底板钢板开裂，这就是一个十分严重的由于以不认真、不负责的态度来面对工作，也没有为检测人员穿戴游泳衣等防溺水设施的消极工作现象和态度，一系列的原因造成了这个悲剧的发生，造成一个很不好的社会影响，相关工作人员应该受到严厉批评。如果国家每个岗位的工作人员都以这种懒散、不严谨的工作态度来工作，那么不难想象的出会给国家和社会造成多大的损失。
据新闻内容了解到，相关救援工作已经持续10多个小时，不但有南宁海事局的搜救队伍，还有蓝天救援队等社会力量加入，即将展开一次运用声呐技术设备的细致搜索。
在这里和我们搜救队伍说一声辛苦了，并向参与救援社会力量和心系这个***的社会人员说一声感谢。
祈祷有好消息，几个人安全，尽快发现他们的踪迹。那怕是冲到下游的某个沙滩上……
事故发生，有几个问题需要关注，及防范以后的类似事故。
一是车辆的安全管理与检测。不知道出事吊车如何进行安全检查的，但显然有年久失修的问题。吊篮里只有三个人，最多就算三百公斤，怎么就会承载不了？其安全承载量是多少？
二是人员的安全防范。水面悬空作业，不需要有安全措施吗？安全绳，救生衣等等，不需要考虑吗呢
三是参与桥梁工作的人员，不需要具备游泳技能吗？否则，至少会游回来一个人！
四，这样的操作，现场没有安排救生员救生艇吗？否则，救生员及时下水，也能救人呀！
事故源于不重视安全！警惕事故的苗头！而且，各类机械，使用到一定的年限，故障率都会上升，这也给各个大型机械的使用者提了个醒，悬空作业，高度注意设备与人员安全！
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